香港原定于10月发表的《施政报告》，因港府希望加入内地惠港措施而推迟。而近日，它终于姗姗来迟了！
11月25日上午，香港行政长官赴立法会，发表任内第4份施政报告，公布了多项惠民措施及本港长远发展方案,力求在政治体制上「正本清源」、在经济发展上着力巩固和提升香港优势，多元并进，及在民生建设上继往开来，力求解决眼前和长远的社会问题。
行政长官2020年施政报告▲
据悉，此次施政报告提出了200项新措施，涉及「疫境」、「经济」、「房屋与土地」、「民生」、「建设宜居城市」、「青年人才发展」等多个领域。其中，“港车北上”“深圳”、“大湾区”等被多次提及。特首称，港府将在屯赤隧道下月尾开通后，全力推动港珠澳大桥港车北上不设配额计划。
施政报告划重点：港车北上更自由
谈起“港车北上”这个概念，很多小伙伴们可能会觉得耳熟。
事实上，“港车北上”概念并非始于今天，在筹建、开通港珠澳大桥时，粤港两地政府就已经针对这个事情进行过探讨。在10月20日时，香港特区行政长官就出席行政会议时就表示过，屯门至赤鱲角隧道年底前通车，是时候探讨“港车北上”了，让香港私家车在不需要申请两地牌的前提下，也能经港珠澳大桥进入粤西。
行政长官发表任内第4份施政报告▲
而今发布的施政报告中中港车，行政长官表示，「屯门—赤鱲角隧道」将于下月27日通车，届时将全力推进“大桥港车北上不设配额计划”，容许符合资格的香港私家车无须配额，经大桥进出广东省，便利香港居民以自驾的方式到广东省作短期商务、探亲或旅游。
并且，粤港政府将根据实际情况，参考计划在大桥的实施经验，积极研究把计划延伸至一个港深陆路口岸，让香港私家车可以穿梭粤东粤西。
哦对！不知道小伙伴们有没有发现，特首在提到“港车北上”时，带了一个前置条件：屯门至赤鱲角隧道年底前通车。
据了解，屯门至赤鱲角隧道是一条连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸人工岛的海底行车隧道，隧道开通后，从屯门到香港口岸将从原先的30分钟车程缩短至10分钟以内，不仅大大拉近了屯门到香港口岸的驱车距离，同时也缩短了从屯门到珠海/澳门的驱车距离，方便不只一点点~~
屯门至赤鱲角隧道线路图▲
关于“港车北上”，还有其他惠民措施吗？
当然。“港车北上”政策的落实，将为发展屯门西部提供契机。港府正积极进行关于龙鼓滩(涉及约220公顷)近岸填海和屯门西沿海(涉及约220公顷)地区发展潜力规划及工程研究，并会藉这项研究检视内河码头的需要，以提升屯门西地区作住宅发展，或其他更有效益用途的潜力。
此外，有相关人士指出，目前港珠澳大桥配额只供予一些与内地有一定生意往来的人士使用，两地正积极落实港车北上计划，而驾驶者也需持有中港牌照，当局亦预料可让私家车使用。
消息指，港府正与内地部门商讨细节，希望能简化申请程序，或者考虑网上申请中港车，在未来亦会考虑在不同口岸实施同样措施，如皇岗口岸。另外，现时暂无计划推「北车南下」，而内地亦无提出相关要求。
结语
事实上，社会各界亦一直期望香港加强与内地的互联互通、积极融入大湾区建设，以及强化深港合作。此次报告提出的“港车北上”政策，不仅促进了香港、澳门、珠海三地的来往，而且有利于双方吸纳优势资源，实行互助~~
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