只在地上跑，已经满足不了中国车企了。
刚刚，车圈大佬云集北京亦庄，在2025世界智能网联汽车大会上介绍了当前的成绩，展望了未来。
李书福透露，吉利目前在低轨已部署在轨卫星64颗。朱华荣则表示，长安会在2028年量产人形机器人，还谈到了与华为的合作。
华为余承东虽然缺席了今年的大会，但大会上依然含“华”量爆满。除了长安，赛力斯、广汽、北汽等车企董事长也介绍了与华为合作的最新进展。
最后，雷军压轴登场，呼吁全行业共同抵制网络水军。
阅读指引：
李书福：吉利布局天地一体化科技生态
长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车产品
赛力斯张兴海：率先与华为跨行合作，问界M9交付已超23万台
北汽张建勇：首发基于高通8775芯片打造的辅助驾驶
雷军：呼吁全行业“以安全为基础”，共同抵制网络水军
李书福：吉利布局天地一体化科技生态
李书福表示，吉利已经实现了算力、算法和数据AI“三驾马车”的均衡发展，接着介绍了当前的智能化成果。
包括AI座舱OS Flyme Auto 2、雷神AI电混2.0、千里浩瀚辅助驾驶系统，其中千里浩瀚是李书福强调“特别值得一提”的技术。
不仅是地上跑的，吉利还把目光投向了低空和低轨。
低轨方面，李书福透露目前吉利星座已经完成一期组网部署，在轨卫星64颗，卫星通信技术将在旗下多个品牌应用，并且探索为Robotaxi车队提供服务。
在低空领域，李书福认为旗下沃飞长空已成为行业头部，AE200首架机已成功下线，目标未来实现跨域出行、机场接驳、景区直达、低空游览和应急救援等需求。
长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车产品
朱华荣首先介绍了“新长安”的基本情况，旗下有143家控股子公司，员工14.5万人，资产总额达到了3087亿元。
1-7月，L2辅助驾驶在乘用车的渗透率已达63%，汽车智能化不断发展，朱华荣判断汽车未来的演化方向就是“智能汽车机器人”。
朱华荣介绍，到2030年具身智能市场规模将超230亿美元。
长安将持续押注具身智能和飞行汽车赛道，在2028年量产下线人形汽车机器人，2030年推出航线飞行汽车产品。
赛力斯张兴海：率先与华为跨行合作，问界M9交付已超23万台
赛力斯董事长张兴海登台首先点赞了前面发言的嘉宾：
前面各位老总已经讲得很好，我深受启发。
接着用一系列数据，介绍了赛力斯在智能化方面的成绩。
张兴海表示赛力斯率先开启与华为在汽车行业的跨行合作，透露当前问界M9上市一年半，累计交付已超23万台，问界品牌辅助驾驶累计里程已超38亿公里，“第三空间”每天日均使用时长为2小时。帮助用户避免潜在的碰撞200多万次。
最后补充一个张兴海没有谈及的数字，截止今天收盘赛力斯市值为2622亿元。
北汽张建勇：首发基于高通8775芯片打造的辅助驾驶
北汽集团董事长张建勇介绍了北汽在不同等级智能驾驶上的布局。
L2层面，北汽将在月底首发基于高通8775芯片打造的辅助驾驶系统“元景智驾”，面向10-15万元市场。
L3层面，张建勇透露北汽在2023年就获得了北京首批L3路测牌照，截止今年8月北汽L3测试里程已超11万公里。
L4层面，北汽联合Robotaxi明星小马智行基于极狐阿尔法T5打造的Robotaxi在今年7月已示范运行，今年将实现千台示范运行。
最后张建勇还介绍了北汽的一系列合作伙伴，合作方式有不同特点。比如地平线，北汽是和其成立了合资公司，将基于J6M开发行泊一体的智能辅助驾驶系统。
北汽介绍，其与华为是“车企+科技全生态”战略合作，未来3年会投资20亿元用于智能辅助驾驶和智能座舱。
值得一提的是，张建勇在发言中全篇没有提及华为和北汽的合作项目享界。
倒是紧随其后登场的广汽集团董事长冯兴亚，提及了最近和华为共创的品牌启境，透露品牌首款车型将在明年上市。
雷军：呼吁全行业“以安全为基础”，共同抵制网络水军
在一众单独发言的嘉宾中，雷总最后压轴登场。登场第一张PPT，就是介绍小米汽车累计交付了40万台车。
然后接着介绍了YU7的智能化配置，比如全系标配了700TOPS算力、激光雷达和4D毫米波雷达。雷军认为，这样“大幅度地提高辅助驾驶系统的体验和安全性”。
此外雷军还透露，当前智能辅助驾驶专属的研发团队规模已达1800人，第一期总投入为57.9亿元。
最后，雷军认为当前行业发展不是“零和博弈”，呼吁全行业要“以安全为基础”，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军和“黑公关”。
本文来自微信公众号“智能车参考”，作者：一凡。
